Electrovane Rotork 1750 Poppet

Data publicării: 13 septembrie 2020. Categorie: Automobile.

Un adsorbant (adesea numit absorbant) este una dintre componentele unei mașini care este responsabilă cu absorbția și neutralizarea vaporilor de benzină care ies din rezervor. Mulți proprietari de mașini cred că acesta este un dispozitiv complet inutil care creează doar probleme inutile, așa că deseori îl elimină cu totul.

Cu toate acestea, consumul crescut de benzină și alte probleme în funcționarea sistemului, de regulă, apar doar în cazul în care supapa absorbantă eșuează. Prin urmare, înainte de a elimina nemilos acest nod, va fi util să aflați mai multe despre caracteristicile funcționării sale și despre procedura de schimbare a dispozitivului.

La ce se folosește adsorbantul?

În timpul funcționării motorului vehiculului, benzina se încălzește puțin, emanând vapori foarte volatili. Formarea lor este sporită de vibrația unei mașini în mișcare. Dacă vehiculul nu prevede un sistem de neutralizare a vaporilor dăunători, dar este instalată o ventilație primitivă, atunci formațiunile sunt pur și simplu scoase în stradă prin deschideri speciale.

O astfel de imagine a fost observată la aproape toate mașinile vechi cu carburator (motiv pentru care mașina mirosea adesea neplăcut la benzină) până când a apărut standardul de mediu EURO-2, care controlează nivelul de vapori nocivi din atmosferă. Astăzi, fiecare mașină trebuie să fie echipată cu un sistem de filtrare adecvat pentru a îndeplini standardele. De regulă, cel mai simplu dintre ele este adsorberul.

Ce este un element de filtrare și cum funcționează

În termeni simpli, absorbantul este o cutie mare umplută cu cărbune activ. În plus, sistemul conține:

• Separator cu supapă gravitațională. Este responsabil pentru prinderea particulelor de combustibil. Supapa gravitațională, la rândul său, este utilizată foarte rar, dar în caz de urgență (de exemplu, dacă mașina s-a răsturnat în timpul unui accident), va împiedica revărsarea combustibilului din rezervorul de benzină.
• Presometru. Este necesar să se controleze nivelul vaporilor de benzină din rezervor. De îndată ce nivelul lor este depășit, componentele dăunătoare sunt descărcate.
• Piesa de filtrare. De fapt, acesta este același lucru cu carbonul activ granular.
• Valva selenoida. Este folosit pentru a comuta între modurile de captare a vaporilor de benzină emiși.

Dacă vorbim despre principiul sistemului, atunci este foarte simplu:

• În primul rând, vaporii de benzină se ridică în rezervorul de gaz și sunt trimiși la separator, unde are loc condensarea parțială a combustibilului, care este trimis înapoi la rezervorul de gaz sub formă lichidă.
• Acea parte a vaporilor care nu s-ar putea așeza sub forma unui lichid trece prin senzorul gravitațional și este direcționată către adsorbant.
• Când motorul mașinii este oprit, vaporii de benzină încep să se acumuleze în elementul filtrant.
• De îndată ce motorul pornește, intră în joc supapa rezervorului, care se deschide și conectează rezervorul la galeria de admisie.
• Vaporii de benzină se combină cu oxigenul (care pătrunde în sistem prin ansamblul clapetei de accelerație) și trece în galeria de admisie și cilindrii motorului, unde vaporii nocivi ard împreună cu aerul și combustibilul.

De regulă, vana adsorbantă eșuează. Dacă începe să se deschidă și să se închidă în modul greșit sau se defectează complet, acest lucru poate afecta negativ funcționarea întregii mașini și poate provoca defecțiuni.

Luați în considerare funcționarea unei supape cu piston într-o pompă cu piston sau piston (fig. 17).Lăsați discul supapei să se ridice la o anumită viteză υ

m. Cantitatea de fluid care trece prin deschiderea scaunului supapei va fi egală cu cantitatea de lichid care trece prin spațiul care se formează între disc și scaun, plus volumul () eliberat de discul supapei atunci când crește în sus.

Zona fantei pentru o supapă deschisă cu o placă plată va fi:

, (38)

unde este coeficientul de compresie al jetului în spațiul slot; - înălțimea ridicării discului supapei deasupra scaunului; d

t este diametrul plăcii.

Pe baza celor de mai sus, puteți scrie

, (39)

unde este secțiunea transversală a deschiderii scaunului supapei; - viteza medie

creșterea fluidului în scaunul supapei; - viteza lichidului din crăpătura dintre disc și scaunul supapei.

Când supapa este coborâtă, expresia (39) va fi scrisă ca

. (40)

Smochin. 17. Diagrama unei supape poppet.

Dacă luăm direcția de mișcare a discului supapei pozitiv în sus și în jos - negativ, atunci expresia generală pentru ridicarea și coborârea discului supapei va fi scrisă sub forma (legea Westphal):

. (41)

Din (41) determinăm înălțimea ridicării discului supapei:

. (42)

Ecuația de constanță a debitului fluidului care se deplasează în cilindru și în orificiul scaunului supapei poate fi scrisă ca:

, (43)

Unde v

п este viteza pistonului ().

Să scriem expresia (43) luând în considerare expresia pentru viteza pistonului

. (44)

Atunci ecuația (42) va lua forma:

. (45)

Să găsim viteza de ridicare a discului supapei. Pentru a face acest lucru, diferențiem expresia (45) în timp:

. (46)

Dacă în expresia (46) eliminăm termenul mic în comparație cu, atunci expresia definiției ia forma

. (47)

Deoarece discul supapei se mișcă inegal, forța de inerție va acționa asupra discului, ceea ce de obicei nu este luat în considerare în calcule datorită valorii sale mici.

Ecuația de echilibru pentru forțele care acționează pe discul supapei are forma:

. (48)

unde este gravitatea discului supapei în lichid; R

- forța de compresie a arcului; - diferența de presiune deasupra și dedesubtul discului supapei.

Împărțind laturile dreapta și stânga ecuației (48) la () obținem :, (49)

unde ∆H

- pierderi de presiune peste supapă.

Aplicând dependența cunoscută din sistemul hidraulic pentru a determina rata de ieșire a fluidului din gaură sau duză, determinăm rata de ieșire a fluidului din spațiul slot între discul supapei și scaunul supapei:

, (50)

Unde φ

Este coeficientul vitezei fantei.

Dependența pentru determinarea înălțimii ridicării discului supapei, luând în considerare expresiile (45), (47) și (50), va lua forma:

, (51)

unde este coeficientul de debit al supapei.

În fig. 18 prezintă o vedere grafică a dependenței (51). Sinusoidul 1 este construit folosind primul termen din partea dreaptă a ecuației (51), iar cosinusul 2 este construit folosind al doilea termen în aceeași ecuație. Prin însumarea ordonatelor sinusoidului 1 și cosinusului 2, a fost construită o curbă 3, care exprimă natura mișcării discului supapei, adică schimbarea înălțimii sale de ridicare în funcție de unghiul manivelei. Curba 3 indică o discrepanță între momentele de deschidere și închidere a supapei cu pozițiile extreme ale pistonului. După ce manivela se întoarce într-un unghi φ

1, discul supapei începe să crească. Manivela s-a transformat în 1800, iar supapa este încă deschisă și placa este la distanță
h
0 de la suprafața scaunului. După rotirea manivelei la un unghi (1800+
φ
2) supapa se va închide.

Unghi φ

1 - unghiul de întârziere a supapei la deschidere și
φ
2 - unghiul de întârziere a supapei la închidere.

Unghiuri de întârziere φ

1 și
φ
2 poate fi determinat folosind aceeași relație (51). Supapa se va deschide când manivela este rotită într-un unghi
φ
1 determinat din condiția care pentru
φ
=
φ
1
h
= 0.

. (52)

Niciunul dintre parametrii incluși în multiplicator înainte de parantezele pătrate nu este egal cu zero când pompa funcționează; numai expresia dintre paranteze pătrate poate fi egală cu zero:

= 0, sau,

de aici

. (53)

Obținem aceeași dependență pentru unghi φ

2, dar în realitate
φ
1 și
φ
2 poate avea dimensiuni diferite.

Pentru o supapă cu butuc plat (vezi fig. 47) cu (dar

- lățimea suprafeței de susținere; - diametrul orificiului scaunului) S.N. Rozhdestvensky recomandă utilizarea următoarei formule pentru a determina debitul:

. (54)

Cu toate acestea, această formulă este potrivită numai pentru regimul pătratic al mișcării fluidului prin orificiul șa, iar acest regim are loc la Re

u10.

Aici, numărul Reynolds al fluxului la intrarea în slot

Re

u =, (55)

unde este raza hidraulică a slotului, determinată de formula:

. (56)

Luând în considerare dependența (56), expresia (55) va fi scrisă în următoarea formă:

Re

u =. (57)

Pentru robinete conice cu unghi conic β

= 450 S. N. Rozhdestvensky recomandă formula

. (58)

Această formulă este valabilă pentru numerele Reynolds 25 <Re

n <300.

Pentru supapele cu inel cu disc plat și suprafață îngustă de așezare O.V. Baybakov recomandă următoarea formulă pentru determinarea debitului:

, (59)

Unde b

- lățimea pasajului în scaunul supapei.

Formula (59) este valabilă pentru Re

u <10.

Ridicarea maximă a discului supapei va fi la φ

= 900, apoi dependența (51) ia forma

. (60)

Smochin. 18 (linia 4) arată că h

max are loc atunci când pistonul parcurge o distanță mai mare decât, adică, ca urmare a unei rezistențe mai mari la separarea discului de scaun, deschiderea are loc cu o smucitură. Sub acțiunea forței de inerție a discului supapei, ridicarea acestuia are loc cu o viteză care depășește viteza pistonului în această poziție. Ca urmare, pe măsură ce placa supapei crește mai mult, viteza acesteia va scădea și ridicarea va fi mai lină. Acest lucru este demonstrat de partea mai plată a curbei.

Când supapa este deschisă și lichidul curge prin ea, pierderile hidraulice din ea sunt determinate de formula:

, (61)

unde este viteza maximă a fluidului în alezajul scaunului supapei; - coeficientul de rezistență hidraulică al supapei.

Experimentele au arătat că pierderile hidraulice se schimbă relativ puțin odată cu înălțimea de ridicare a discului supapei. O scădere ușoară apare în timpul coborârii discului supapei, adică atunci când nu este practic să se determine presiunea sub supapă. Prin urmare, se recomandă determinarea valorii pentru poziția de mijloc a pistonului, când și h = h

max.

În expresia (61), exprimăm viteza în termeni de viteză a pistonului v

:

.

Apoi formula (61) ar trebui să fie scrisă în formular

, (62)

Coeficientul de rezistență hidraulică depinde de proiectarea supapei.

Pentru a determina coeficientul, sunt cunoscute următoarele formule empirice de Bach:

1. Pentru supapă cu piston plat fără direcție de fund

(63)

Unde A

- lățimea suprafeței de contact dintre disc și scaunul supapei; - valoarea experimentală, care este în intervalul 0,15 - 0,16;
d
c este diametrul alezajului scaunului supapei;
h
- înălțimea ridicării discului supapei.

Se recomandă ca valoarea să fie determinată de formula:

(64)

Atunci când se utilizează formulele (63) și (64), următoarele relații între dimensiuni trebuie satisfăcute h

,
d
cu și
A
: 4< <10, 4
A
<
d
s <10
A
.

2. Pentru supapă plată cu ghidaj cu funduri nervurate:

; (65)

, (66)

unde este o valoare egală cu 1,70 ÷ 1,75; - numărul de coaste; - lățimea coastei; - lățimea suprafeței de contact dintre disc și scaunul supapei.

Valoarea coeficientului este selectată în funcție de gradul de constrângere de către nervurile zonei secțiunii transversale a găurii șeii 0,8≤ <1,6; = 0,80 ÷ 0,87, unde F

- aria secțiunii transversale a nervurilor discului supapei;
F
c este zona deschiderii scaunului supapei.

3. Pentru supapă cu covor cu suprafață de așezare conică și ghidaj superior al tijei

. (67)

Atunci când se utilizează formula empirică (59), trebuie îndeplinite următoarele condiții: 4 << 10; ...

Defecțiuni ale electrovalvei

Dacă adsorberul este în modul fără probleme de cele mai multe ori, supapa de purjare poate opri cu ușurință funcționarea.Acest lucru va deteriora pompa de combustibil. Dacă adsorbantul nu asigură o ventilație adecvată, benzina se va acumula treptat în galeria de admisie.

Acest lucru duce la „simptome” destul de neplăcute:

• La ralanti apar așa-numitele scufundări.
• Tracțiunea este afectată (se pare că vehiculul pierde constant puterea).
• Când motorul funcționează, nu se aude niciun sunet de funcționare.
• Consumul de combustibil este semnificativ crescut.
• Există un șuierat și un fluierat la deschiderea capacului de gaz.
• Senzorul rezervorului de combustibil își trăiește literalmente propria viață (poate arăta că rezervorul de benzină este plin și, după o secundă - că nu există nimic în el).
• În interiorul mașinii apare o „aromă” neplăcută de benzină.

Uneori, elementul filtrant, dimpotrivă, scoate sunete prea puternice, care, de asemenea, nu sunt o normă. Pentru a vă asigura că cauza este supapa defectă și nu cureaua de distribuție, este suficient să apăsați brusc gazul. Dacă efectul sonor rămâne același, atunci cel mai probabil problema se află în supapa adsorbantă.

În acest caz, se recomandă strângerea ușoară a șurubului de reglare al dispozitivului. Cu toate acestea, trebuie să-l răsuciți nu mai mult de o jumătate de tură. Blocarea prea strânsă va duce la o eroare a controlerului. Dacă astfel de manipulări nu au ajutat, atunci trebuie să efectuați un diagnostic mai detaliat.

Scopul supapei de închidere

Această supapă aparține supapei de închidere și este utilizată pentru a opri conducta în cazul unei situații de urgență în timpul funcționării sale. Dispozitivele pot fi utilizate nu numai în industrie, ci și în viața de zi cu zi. Cel mai adesea sunt instalate în sisteme de purificare a apei cu osmoză inversă. Aici, rolul său este de a proteja containerul de primire de la revărsare.

Deoarece o creștere a presiunii la ieșirea filtrului deteriorează calitatea apei, se folosește o supapă cu 4 căi pentru a verifica (controla) funcționarea sistemului. Dacă apare o astfel de situație, linia de alimentare cu lichid către filtru este oprită până când presiunea (nivelul) din rezervor scade.

Supapele de întrerupere a plutitorului sunt utilizate în benzinării pentru a proteja rezervoarele de combustibil în timpul descărcării de combustibil și lubrifianți dintr-o benzinărie. La centralele nucleare, supapele de închidere cu acțiune rapidă sunt utilizate în localizarea sistemelor de siguranță pentru a proteja personalul și mediul împotriva eliberărilor radioactive în timpul unui accident într-un spațiu de izolare. Când parametrii care caracterizează condițiile de funcționare normală sunt depășiți, în funcție de semnalul de la senzori, se declanșează supapele de închidere, etanșând carcasa reactorului.

Pe conductele principale de apă, sunt instalate supape cu bilă cu servomotoare electrice de o rotație. Când conducta se sparge, viteza mișcării apei crește, ceea ce generează un semnal pentru închiderea obturatorului. Va dura câteva secunde pentru a opri fluxul și a roti elementul de oprire la 90 °.

Verificăm eficiența adsorbantului

Pentru a vă asigura că defecțiunea este asociată cu supapa acestui element, puteți trimite mașina pentru un diagnostic complet. Dar, este scump, așa că haideți să încercăm să identificăm singuri posibile probleme.

În primul rând, trebuie să vedeți dacă controlerul emite erori, de exemplu, „controlul circuitului deschis”. Dacă totul este în regulă, atunci utilizați verificarea manuală. Pentru a face acest lucru, este suficient să pregătiți un multimetru, o șurubelniță și câteva fire. După aceea, trebuie să urmați câțiva pași simpli:

• Ridicați capota mașinii și găsiți supapa corectă.
• Deconectați cablajul de la acest element. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să stoarceți încuietoarea specială a dispozitivelor de fixare.
• Verificați dacă există tensiune la supapă. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți multimetrul și să îl comutați în modul voltmetru. După aceea, sonda neagră a dispozitivului este conectată la masă, iar cea roșie la conectorul marcat „A”, care se află pe cablajul. Următorul pas este să porniți motorul și să vedeți ce citiri dă dispozitivul. Tensiunea trebuie să fie aceeași ca în baterie.Dacă nu există deloc sau este prea mic, atunci va trebui să căutați o problemă mai gravă. Dacă totul este în regulă cu tensiunea, atunci puteți trece la pasul următor.

• Scoateți supapa de purjare. Pentru a-l scoate, trebuie să slăbiți ușor fixarea clemelor cu o șurubelniță. După aceea, va fi posibil să mișcați ușor supapa ușor în sus și să o trageți ușor de-a lungul suportului mic. După aceea, dispozitivul trebuie să fie conectat direct la bornele bateriei. Un fir se duce la supapa de purjare (la „+”), iar celălalt este conectat la „minus”. După aceea, ambii conductori sunt conectați la bornele corespunzătoare ale bateriei. Dacă acest lucru nu face clic, atunci supapa este complet defectă și cel mai bine este să o înlocuiți.

Am pus o nouă supapă adsorbantă

Nu este necesar să contactați un service auto pentru a înlocui un element. Lucrul poate fi realizat independent cu câteva șurubelnițe Phillips. De asemenea, trebuie să achiziționați o supapă nouă (marcarea acesteia trebuie să se potrivească complet cu datele de pe vechiul dispozitiv).

Ulterior:

• Găsim adsorbantul.
• Scoatem terminalul negativ din baterie.
• Deconectați blocul de cablare apăsând pe zăvor și trăgând dispozitivul spre dvs.
• Slăbim elementele de fixare ale electrovalvei și deconectăm furtunurile.
• Scoatem vechiul dispozitiv (suportul va ieși odată cu el) din absorbant.
• Instalăm un dispozitiv nou și asamblăm totul în ordine inversă.

Dispozitivul și mecanismul de acțiune

Structura unei supape de reținere a poppetului este următorul set de elemente: un disc, un arc, rezervoare, un piston, supape de bypass.

Supapa cu butuc are două rezervoare în interiorul corpului său. Una dintre ele este umplută cu aer comprimat, iar cealaltă cu aer la presiune atmosferică normală. Supapa se deschide împreună cu eliberarea de aer comprimat de sub piston și se închide imediat după oprirea ieșirii de aer. Designul caracteristic al supapei asigură rezistența ridicată și capacitatea de a funcționa sub presiune ridicată. Etanșeitatea supapei de siguranță este asigurată de specificul sistemului său de prindere. Supapa este montată folosind flanșe etanșate cu garnituri de cauciuc.